部分车型换装非独立后悬架,“全新”雷凌还有竞争力吗?
我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本，但新款雷凌并没有明显的降价，这难道不是赤裸裸的减配吗？ 除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。 老款的广汽丰田雷凌在宣传时，经常以全系标配8气囊作为卖点。
操控性和舒适度得到保障 由于采用了全新平台，全新雷凌在悬挂系统上也进行了升级。新车没有沿用老款车型上的扭力梁式非独立后悬架，而是配备了多连杆后悬架。这一改变不仅提升了车辆的操控性，还提高了乘坐的舒适度。
在底盘方面，TNGA架构的出身也让全新雷凌搭载了前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构。放眼同级别车型，在后悬架采用独立悬架的车型已屈指可数，理论上说全新雷凌换装独立后悬架后，相比现款的非独立悬架在舒适性、操控极限上会有更高的提升空间。动力系统同样是全新的。
雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力。
本田混动什么时候上新款
新款本田艾力绅已到店，将于8月26日正式上市。该车型搭载0L混合动力系统，结合本田i-MMD混动技术，通过电机与发动机的协同工作实现高效能输出。其混动系统以电机驱动为主，发动机更多用于发电或高速直驱，兼顾动力响应与燃油经济性。 本田冠道混动版预计2026年正式推出，采用本田最新的第四点五代i-MMD混动技术。
本田冠道混动版已有车型于2020年2月上市，全新HEV版预计2026年推出。2020年上市的本田冠道混动版，搭载的是0T发动机，匹配9速自动变速箱，并且具备三种驾驶模式，能满足不同驾驶场景和用户的多样化需求。而预计2026年推出的全新HEV版车型进行了多方面升级。
年本田冠道预计于2026年内上市，但具体月份或日期尚未明确公布，其HEV混动版也计划同步推出。上市时间规划根据现有公开信息，本田新一代冠道的上市时间已明确锁定在2026年。这一规划体现了本田对市场节奏的把控，旨在通过新一代车型的推出进一步巩固其在中型SUV市场的竞争力。
本田冠道混动版于2020年上市。2020年，本田冠道混动版正式推向市场。这一版本的推出丰富了冠道车系的选择。混动版车型结合了燃油发动机与电动机的优势，在动力输出上更为平顺且高效。相比传统燃油版，它能在一定程度上降低油耗，提升燃油经济性。
新款奇瑞艾瑞泽5实车曝光,换装油气两用1.6L发动机
从换装的最新能够油气两用的6L发动机来看，或者这辆新款车型主要是针对出租车市场的，不过作为家用车来说，其实油气两用也是非常合适，用天然气的成本是远远低于汽油的，而且油气两用在不方便加气的时候也完全不用担心。奇瑞又要放大招了！推出新款亲民轿车，又能烧油又能烧气，希望这款新车型早日上市。
如果说新车改款的外观变化都是意料之中的话，那么新款艾瑞泽5发布的全新车型的动力就让大家大吃一惊了。就在大家都以为奇瑞汽车会给艾瑞泽系列提供第3代6T发动机的时候，全新艾瑞泽5却搭载了6L CNG发动机，该发动机虽然说并不是奇瑞汽车的主流发动机，但是胜在油气两用，使用成本相当低。
艾瑞泽5油气两用出租车在多方面表现出色，但车主也需注意车辆的维护和保养。动力与燃油经济性：艾瑞泽5油气两用出租车搭载了油气两用的6LCNG发动机，虽然最大功率和扭矩相比汽油版有所降低，但这一配置足以满足日常驾驶需求。
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